肇慶聞寶聯——從實踐中來，到實踐中去，絕大多數的質量問題不到一線是找不到答案的！
有個學員與我講，做攪拌站，最怕出質量問題，一出問題施工方和建設方就都推給攪拌站，攪拌站很無奈無助！目前情況基本如此，攪拌站覺得很冤！但有時候就是攪拌站的問題，只是自己沒意識到，不會分析！但我從另一個角度與他講：出了問題不可怕，就當是交了學費，但學費是交了，就要學出來東西來，學不出來就是白交了！出問題不一定是壞事，經驗不斷積累，在分析問題、解決問題過程中不斷提高，就像人體本身，經常得些小病的人反而長壽，一是自己更注意養(yǎng)生，二是一些自限性的疾病本身也會產生干擾素，反而提高了肌體的免疫能力！一直不得大病，得一次就可能要命，混凝土也是一樣的！但作為攪拌站要真正能產生“免疫能力”，找出問題產生的真正原因至關重要，讀書很有用，但不結合現場，你所讀的書只是多知道幾個術語，微信圈里炫一下顯得專業(yè)一些不太外行而已，另外，邏輯思維很重要。
以前我寫了一篇專欄文章《邏輯是個好東西，這個可以有》，這個我沒到現場，通過對方的描述并派我學生去了現場，解決了問題！文章提出即便不懂混凝土，通過邏輯分析也可以確定方向，結合實際找出問題原因，那次的C40混凝土強度散差很大，最低試塊壓出來才18MPa，差了四個等級不止！直接原因是試模剛度不足，裝了混凝土在振動臺再一振，引發(fā)脹模！
《一個試模引發(fā)的冤案》，是結合我在工地現場發(fā)現的問題，經過分析排查，最后確定是試模尺寸不規(guī)整引發(fā)，換了標準試模問題迎刃而解!
這也是促使我們研究院專門制作標準試模服務行業(yè)，避免不必要麻煩和爭端！
下圖是學員發(fā)我的圖片，再出現此類問題可能會對技術人員有所幫助！
圖1 試塊中間裂開
學員問我這是什么情況，做抗壓試驗，沒有出現想象中的環(huán)箍效應、中間收腰效果，反而是從試塊中間裂開。我說你量量試塊吧，我懷疑是中間凹進去了，用卡尺一量，果然如此，是不是感覺點意外？看看下圖，變形的試塊樣子，當然這是比較突出的！
圖2 明顯的不規(guī)整試塊
像圖2的試塊強度能高？散差大是必然的！讀萬卷書更要行萬里路，以現在的交通條件，行十萬公里都不夠、得以百萬公里來計，當然這并不是說要你繞地球走兩圈，而是要多及實踐，基礎研究應該問題不大，但對應用型研究閉門造車是出不了專家的，一定要多考察、多走訪，多深入現場，才能多了解實際，現場出現的問題會遠超出你的想象！
絕大多數的質量問題不到一線是找不到答案的，我雖然大多數時間都在一線，光憑照片我也是不敢輕易下結論的，因為不會拍照片的人拍出的照片幾乎沒有任何意義，因為信息量太少，照片要拍出裂縫的分布、走向、位置等等信息才具備一定的價值！然后再進一步了解相關信息，什么時候施工、什么時候拆模、什么時候發(fā)現開裂、在什么環(huán)境下、用了什么材料等等等等！特別是這期間有無發(fā)現異常？光一張裂縫，沒有任何價值，因為天下裂縫長得都差不多，但產生的原因各不相同，就像人的感冒，無論是病毒性的，還是受熱、受風、受寒所引發(fā)的感冒，幾乎都是一把鼻涕一把淚、發(fā)燒、發(fā)熱，癥狀相似，還要通過做相關的檢測，比如驗血、驗尿和一些其他檢查，先排查是不是感冒，因為很多病的表現初期與感冒相似，最終根據檢查結果，找準病因對癥下藥病就好了，用錯了藥反而越治越重，甚至喪命！混凝土也是一樣，找到問題的真正原因很重要！
有次我去培訓，互動環(huán)節(jié)一位技術員與我問了一個問題，他說最近發(fā)現一個奇怪的現象，某個樓層的板面施工，出現一塊混凝土大概幾個平方，兩天不凝固，周邊都已硬化，他們百思不得其解，他說聞博你見得多，請問是啥問題？我說我也不知道！因為我沒到現場，更不了解情況！我問他這種情況是不是普遍？他說不是，就這次這一塊出現了，我說如果普遍發(fā)生，就有共性，是個大概率問題原因就好分析，如果就這一次，小概率事件，我也不知道！會后我與到過現場的技術員交流，說當時坍損比較大，后來沒加水而是加了外加劑，罐車快速轉動幾十秒，才打出去的！那這個問題與攪拌車攪拌不均勻、外加劑沒有完全分散開可能更具相關性，他們也基本認同這個觀點，但這也只能是一種猜想了，只是可能性更大一些！那么下次注意盡量攪拌均勻就是了！
圖3 表面離析痕跡嚴重的墩柱表面
圖3是一張墩柱的照片，泌水離析痕跡嚴重，也是現場發(fā)給我的，要我?guī)椭治鲈颍覇柺遣皇羌铀?？答曰沒有！我又問是不是過振了？回答也說沒有！那這就奇怪了，我又問那坍落度是不是太大？說也不是很大！這就肯定出了意外！
后來到現場了解，發(fā)現了問題！現場的墩柱大概十來米高，在澆筑混凝土前，為了防止爛根，要先澆封底砂漿，而砂漿用量也就1-2m3，攪拌站不想再安排罐車，在從攪拌機把混凝土卸料到罐車里后，罐車后尾再卸砂漿，想著攪拌站到施工現場距離不是太遠，也不轉動，到現場先卸砂漿再卸混凝土就可以了！這是不允許的，因為在路上因為顛簸晃動，砂漿與混凝土混了料，實際的混凝土用水量嚴重超量，到現場嚴重離析，結果澆筑到墩柱里再一振搗，出現了嚴重的泌水，形成了砂線！
這在《混凝土質量控制標準》GB50164 -2011里明確提出：
6．5．1??在運輸過程中，應控制混凝土不離析、不分層，并應控制混凝土拌合物性能滿足施工要求。
實際上，絕大多數質量問題的出現都是不規(guī)范造成，從原材料管理、配比設計、運輸、澆筑、振搗、養(yǎng)護、模板到結構設計等等，每個環(huán)節(jié)都可能會有問題，這就給引發(fā)質量問題的誘因分析造成了難度！
對于混凝土工程而言，只了解材料是遠遠不夠的，往往越不懂工程，越看重原材料，越看重配比，當然這些是基礎，必須要多了解！要做好工程，避免大的質量問題，在了解本學科的知識前提下，一是要多學習相關學科的知識，二是要多結合工程！混凝土的問題往往是多因素引發(fā)的，不深入一線、不多走訪了解實際，往往會誤判，誤人誤己！
從實踐中來，到實踐中去，不斷反復、反饋，理論才能更好的應用于實際，否則只是空中樓閣！
